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第2章(3/4)

捣蒜。

方皓说：“我去塔台走走，你没问题吧？” 空中管制也是按照管辖区域分工种的，大的机场有区域、进近、塔台之分，分别管理不同的空域。

进近管理的半径大概是距机场50到100公里范围内，负责安排飞机从航路进场到对准跑道、或者从离场引导到航路上，而塔台的管辖半径只有10公里左右，主要负责指挥飞机的滑行、起飞和降落。

只有塔台管制在塔台最上层，能见度好的时候可以看到所有航班起落，而进近则是在下层盯着大屏幕的雷达参数发指令。

三个席位中，塔台趋近于平面指挥调度，而区域管制员的作空间又很大，只有进近，在有限的空间内要完成3D指挥作，经常要应对大流量和特殊活动甚至特情。

所以，只有最优秀的管制员会做进近，而方皓喜欢进近的席位，因为比起看得远，他更喜欢管得宽。

塔台上，是楚怡柔在值班。

她声音很温柔可爱，刚刚上岗那会儿，很多飞行都转弯抹角打听新来的塔台管制是谁。

眼下，楚怡柔正给跑道滑行的荷航发指令：“KLMrunway17L,clearedfortakeoff.”（KLM，跑道17左，可以起飞。

） 方皓能看见荷航漂亮的天蓝色涂层，衬的北京的天都不那么蓝了。

空客A330机身很大，在空中滑出一道优美的上升曲线。

突然，方皓隐约听到很轻微的啪一声。

他凭直觉抓起望远镜对准在空中上升的荷航A330，几乎是立刻发现了问题。

右后侧的两个轮胎看起来是爆了，橡胶坠着一晃一晃的，又看不太清楚。

但是方皓没有犹豫，这种事情宁可看错也不要存疑。

他立刻走到岗位上按下了通话：“KLMDaxingTower,…pleaconfirm.”（KLM，大兴塔台，从这边看你们好像爆胎了，请证实。

） 片刻后，也许是检查了仪表，飞行的声音传来：”…em,”（正确，我们左侧有两个轮胎爆了。

KLM） 方皓拿着话筒，声音还是很冷静：“.”（收到，保持航向030，高度请明确意图。

）

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