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第3章(4/4)

欧亚大陆，落地之前才能发现问题，那时候备降的选择就不多了。

方皓恨不得手把手带着荷航在大兴机场上空兜了两个大圈。

晚间交通多，一个半小时内飞机不断地起起落落，所以他不停地在提醒别的飞机荷航在放油，并且给他腾出高度层。

但是，他不能只负责荷航一家，即使有紧急情况，机场别的航班照样需要降落。

这大半个小时的功夫，他已经指挥了二十多架飞机进场离场。

得知荷航的燃料倒完了，他更是一分钟都不敢耽误地安排他们在刚刚腾出来的跑道降落，同时指挥两架消防车过去。

少一个轮胎落不是特大事故，但是其他轮胎可能会因此承重更多，万一有什么突发状况，必须要做好万全准备。

此时，地面也打电话来通知他：“方哥，17左跑道检查过了，没有遗散。

”方皓打了个电话往上面通知，得到批准后重新开了17左跑道。

爆轮胎之后掉零件、掉铁片的，他这几年在塔台也都遇上过。

别看小小一个铁条，法航当年的号班机就是因为高速起飞的时候压上了前面DC-10引擎盖掉下来的铁条，导致轮胎爆裂、引擎起火，当场坠毁，全员丧生。

在航空航天业久了的人都知道，看似越小的事情，越需要重视。

荷航稳稳降落后，地勤人员立刻检查了轮胎使用状况，得到肯定回答后，机组开始下客。

这时候，无线电波里传来KLM飞行的声音。

出乎意料地，竟然是非常标准的中文：“KLM，今天谢谢你们指挥了，报个名字吧，有机会我请你吃饭。

”连呼号，他说的都是“幺两三拐”，一看就是懂行的。

方皓稍微惊讶了一下。

他是有听说过郎峰这号人，所以排除中文超溜的老外的可能性，就也只有他了，在航空圈子里也算小半个名人。

毕竟长得帅加上亚洲面孔飞荷兰皇家航空，确实挺扎眼的。

方皓等了半天说：“那个……客气了，都是我们应该做的。

”他一直不善接受表扬，也很不经常有人在波道里这么真诚地谢谢他，所以想了半天才回复。

“那好吧，频率里不好说，改天我来找你。

”KLM飞行的声音听起来轻松了很多。

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